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        電力牽引如日中天,內燃機車何去何從?

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        電力牽引如日中天,內燃機車何去何從?

        發布日期:2019-05-21 作者: 點擊:

        在鐵路運輸領域,依照動力來源類型可將機車分為電力機車與熱力機車。采用柴油機作為動力來源的熱力機車為內燃機車。電力機車相比內燃機車,在動力性方面的優勢更為顯著。由于柴油機受到機車空間尺寸制約,所輸出的功率遠比電力機車從接觸網直接獲得的電力功率小,因此在進行爬坡、過長大隧道、以及高原地區運行時采用電力牽引更為高效。


        盡管電力機車相比于熱力機車具備更多優勢,但在建國初期考慮到鐵路電氣化基建成本問題,仍率先發展熱力機車。熱力機車中又優先發展蒸汽機車,在20世紀末期,蒸汽機車逐漸退出歷史舞臺,內燃機車成為熱力機車中的主流。內燃機車相比蒸汽機車,熱效率更高、功率更大、可以少用水,并且便于整機聯控,駕駛員工作條件也較好。


        白駒過隙,光陰荏苒,自21世紀以來,我國已大力推進建設電氣化鐵路。十余年來,在貨運領域,電力機車已逐漸替代內燃機車成為主流牽引動力。而在客運領域,各類新型電力動車組如同雨后春筍般層出不窮,大大提升了旅客出行的便捷性、舒適性與高效性。就目前國內的鐵路運輸情況而言,電力牽引可謂是如日中天。


        相比于電力機車,內燃機車雖然功率較低,但也具備一定的優勢。內燃機車是一類自給式機車,在運輸過程中無需架設接觸網,降低了基建成本,同時受自然災害及戰爭破壞等不可抗力因素的影響也較小,可用于戰后或災害后的救援。在未實現電氣化的支線鐵路或高原地區也可承擔起主力牽引任務。在進行調車任務時,同樣也需使用內燃機車。目前采用其他新能源動力裝置的新型自給式機車仍尚處于研發狀態中。因此,內燃機車目前仍有較高的不可替代性,在相應使用條件下具備較好的應用前景。


        在國內進口的多種型號的內燃機車中,運用效果最好、最成功的機車就是美國的ND5型(C36-7型)內燃機車。該情況也表明:重載中速的美國機車比輕載高速的西歐機車更適合于我國國情。目前內燃機車尚未退出歷史舞臺,仍應不斷持續學習并掌握世界領先的技術及經驗,百尺竿頭,更進一步!


        本文網址:http://www.sjh671.com/news/438.html

        關鍵詞:內燃牽引機車,陜西內燃機車,礦用防爆機車礦用防爆車系列

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