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        草原鐵路大變樣,四種火車你喜歡哪一個?

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        草原鐵路大變樣,四種火車你喜歡哪一個?

        發布日期:2019-06-15 作者: 點擊:

        6月1日13時40分,CRH380BJ-A-0504高速綜合檢測車從烏蘭察布站駛出,自此拉開了張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試的序幕,張呼高鐵全線開通進入倒計時。


        聯調聯試內容主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統、信號系統、客運服務系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲、自然災害監測系統等12大類的測試。


        本次聯調聯試所使用的CRH380BJ-A-0504是高寒型高速綜合檢測列車,由8輛編組而成,其中4號車為拖車,其它7輛為動車。CRH380BJ-A-0504是基于CRH380BG型高寒動車組平臺研制,檢測功能與其他高速綜合檢測列車相同,但檢測設備均針對高寒運用條件進行了優化和加強,該型裝備為保障東北、西北地區高速鐵路冬季安全運行提供了有利保障。


        張呼高鐵是內蒙古第一條高鐵。以下,超級建筑給大家回顧一下內蒙古草原上曾經奔跑過的機車。這些各個年代、各個型號的機車,見證了草原鐵路的前進軌跡。


        1958年呼和浩特鐵路局建局初配屬156臺蒸汽機車,車型雜、功率小,運行速度慢,俗稱“老牛車”。


        ▲解放型機車功率只有1545馬力



        ▲1968年國產2980馬力前進型蒸汽機車


        后來,前進型蒸汽機車替代FD型機車,成為貨運主型機車。火車平均時速大約30公里左右。


        ▲機車運行中的焚火作業


        1987年1月,草原鐵路接回2臺DF4B型內燃機車,拉開由蒸汽機車轉內燃機車的帷幕,結束了草原鐵路無內燃機車牽引運輸的歷史。


        ▲并肩作戰


        1993年3月起,草原鐵路干線客車全部采用DF4型內燃機車牽引,平均時速達到80公里。



        ▲行駛在京包線上的DF4C型內燃機車



        ▲行駛在包環線的DF4B型內燃機車


        2002年,草原鐵路最后一臺蒸汽機車退出歷史舞臺,牽引動力全部實現內燃化。2003年,草原鐵路牽引重量逐步提高,列車速度提升到120公里,牽引定數從2000噸攀升到10000噸。2007年5月6日5000噸貨物列車首次開行。2007年3月15日首趟萬噸列車開行。


        2008年8月,草原鐵路迎來首臺SS4型電力機車,開啟了電力時代。


        ▲2009年,HXD1型機車牽引萬噸大列行駛在京包線上


        ▲2011年12月2日,SS3型電力機車牽引客車運行


        ▲2013年7月,時速160公里的SS9型機車在奔馳


        ▲2014年,HXD3D型機車在草原鐵路上首次試運行


        近年來,草原鐵路正式邁入“動車”時代,結束了內蒙古沒有動車組列車的歷史。


        ▲2014年10月,呼和浩特局接回首列動車組


        2016年5月15日,草原鐵路首次開行呼和浩特東至鄂爾多斯動車組。


        2014年4月,內蒙古首條高鐵——張呼高鐵全線開工。2017年8月,張呼高鐵呼和浩特至烏蘭察布段開通運營。


        2018年7月31日,張呼高鐵全線鋪軌完成。


        2018年12月5日,張呼高鐵張家口至烏蘭察布段接觸網工程全線架設貫通。


        2019年5月23日,張呼高鐵烏蘭察布至懷安(不含)段正式開始送電。


        2019年6月1日,張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試,張呼高鐵全線開通進入倒計時。

        張呼高鐵全長286.8公里,其中河北省境內75.5公里,內蒙古自治區境內211.3公里,列車設計速度為250公里/小時。2017年8月3日烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。這條草原高鐵線開通運營后,將大幅拉近京晉蒙冀四省的時空距離。


        本文網址:http://www.sjh671.com/news/445.html

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